中国车企新款电动汽车领跑印尼市场

中国中国对南海的领土主权和海洋权益在任何情况下都不会受这一非法裁决的影响。

为了给地方城市建设筹集财政资金，车企1985年中国开征城市维护建设税，车企它的征税对象是缴纳增值税、消费税的单位和个人，计税依据为纳税人实际缴纳的增值税、消费税税额，乘以相应的城建税税率（7%、5%、1%）后，即为需要缴纳的城建税。财政部在上述回复中称，新款有必要组织对教育费附加费改税一系列问题作进一步研究论证，如：是改为目的税，还是改为一般税。

两者征收对象均为实际缴纳增值税、电动消费税的单位和个人，计税依据为实际缴纳的增值税、消费税，教育费附加费率为3%，地方教育附加费率为2%。新设立一个税种需要对纳税人、汽车征税范围、税率、计税依据等税制要素进行科学设计和充分论证，需要经过严格的法定程序。领跑目前记者尚未查询到官方公开的教育费附加和地方教育费附加收入数据。

教育费附加和地方教育附加并非税收，印尼本质是政府性基金，印尼目前转列到一般公共预算中的非税收入中，属于收费，专项用于发展教育事业，均属于地方收入。再加上2023年5223亿元城建税，市场三个待合并税费合计约9496亿元。

为进一步支持地方教育事业发展，中国2010年财政部发文要求尚未开征地方教育附加省份尽快开征，地方此后全面开征了地方教育附加。

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