国资“收房”面临不少挑战

吸引全球电动汽车（EV）公司、国资科技公司等新兴产业公司投资泰国。

自2013年起，收房《收费公路管理条例》的修订稿已多次向社会征求意见，收房也多次列入了交通运输部年度立法工作计划，当时意见稿一大修订内容就是调整收费期限。从投资的角度来看，面临也是逆经济周期中政府投资的重要方式之一。

但是，不少管养单位同样需要一笔稳定的收入，以管理和养护道路，保障道路的健康及通行质量。还有一些业内关注的问题，挑战也期待能够有所回响。而现有的公路收费模式相对陈旧，国资伴随公路年限到期，管养费用的征收亟待法理依据。

顾大松补充称，收房毕竟公路建成后，客观上需要相关投入管理和养护。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对我们分析称，面临收费公路政策优化进入纲领性文件，面临足见重视程度很高，这有助于借助顶层设计，打通此前立法工作的难点和堵点。

公路按其在公路路网中的地位，不少分为国道、省道、县道和乡道，按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

挑战期待高速公路能够实现弹性收费。这个基本面之下，国资房屋养老金公共账户的资金来源，也即未来老旧房屋维修保养的成本到底如何合理分担，确实是一个需要直面的现实问题。

从政府侧考虑，收房当前地方财政压力加大，要为房屋养老金公共账户增加大规模投入，这同样不该忽略可能产生的新压力。相关部门开始在全国22个城市试点建立房屋养老金公共账户，面临可看作是对此的一种积极回应。

那么，不少房屋养老金避免这一情况，让业主有真实获得感，就能增进社会的认同。这有利于明确各方预期，挑战契合房地产市场稳健发展的需要，也能为试点工作顺利推进创造好的社会氛围。